3月25日，湖北日報紙媒報道襄荊高鐵用科技為項目建設提速增效新聞。全文如下：

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隧道里，工人們操作“游戲手柄”高強度噴漿;橋梁、站后工程由信息化調度中心“一網(wǎng)打盡”……3月22日，湖北日報全媒記者踏訪(fǎng)襄荊高鐵，發(fā)現應用不少建橋修路神器。湖北鐵路集團努力探索“機械化換人、智能化減人”，用科技為項目建設提速增效，早日將紙上藍圖變成地上通途。

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隧道內智能設備玩絕活

翻過(guò)幾個(gè)山頭，來(lái)到荊門(mén)圣境山，一個(gè)直徑10多米的大隧道攔在面前，這就是劉家崗隧道。該隧道全長(cháng)3.2公里，是襄荊高鐵全線(xiàn)最長(cháng)隧道，目前已完成1790米。談話(huà)間，35歲的中鐵十五局技術(shù)員章瑞迎了出來(lái)。劉家崗隧道存在多段淺埋段，風(fēng)險等級高，他需要24小時(shí)守在一線(xiàn)，采用短進(jìn)尺、快封閉工藝，做好超前地質(zhì)預報。

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走進(jìn)隧道700米處，工程車(chē)穿梭，風(fēng)機轟鳴，漆黑的洞內夾雜著(zhù)粉塵味，腳下是渣土。隧道里寥寥數人，幾臺先進(jìn)工裝大顯神威。只見(jiàn)一名工人操作類(lèi)似游戲手柄的遙控設備，濕噴機械手自動(dòng)往洞壁噴注混凝土，既均勻，強度又高，附著(zhù)力還好，混凝土回彈量也小，施工中的粉塵濃度大幅下降。

隧道內，章瑞指著(zhù)造型各異的特種設備說(shuō)，自動(dòng)布料帶模注漿二襯臺車(chē)、液壓自行式棧橋、濕噴機械手等智能化設備和超前小導管定位、拱架間距定位卡具的應用，大大增強了建設的質(zhì)量、安全與效率。

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無(wú)人機航拍系統，智能化門(mén)禁系統，人員設備定位系統，氣體監測預警系統和大型通風(fēng)系統……現場(chǎng)施工實(shí)現了全過(guò)程智能化控制、信息化管理。中鐵十五局項目負責人楊立介紹，針對高風(fēng)險隧道特點(diǎn)，還創(chuàng )新設立了隧道產(chǎn)學(xué)研培訓中心，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算信息技術(shù)和多媒體技術(shù)構建起安全技術(shù)培訓、管理人員技能提升、科學(xué)研究一體化平臺。

鑿山開(kāi)隧、遇水架橋。荊門(mén)荊山山脈，高鐵插上科技賦能翅膀，飛龍加速伸展。今年上半年，中鐵十五局標段全部隧道貫通，同時(shí)打通標段全部架梁通道，為10月底完成全部箱梁架設打下基礎。

年內完成全線(xiàn)架梁

沿著(zhù)1.6公里的棧橋“走”進(jìn)漢江，只見(jiàn)位于宜城的襄荊高鐵漢江特大橋施工現場(chǎng)一派繁忙，這個(gè)三跨矮塔斜拉橋的橋墩均已“出水”。高空中，工人們正在“搭積木”——墩身正在安裝先進(jìn)的造橋機，一次可架設8米階段箱梁，能節約兩個(gè)月工期。

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據悉，項目定向開(kāi)發(fā)的手機APP，通過(guò)視頻監控系統，對高風(fēng)險施工部位全程監控，施工現場(chǎng)盡在后方掌握之中。項目實(shí)施“按模施工計量”的BIM技術(shù)，每道工序、每個(gè)產(chǎn)品的材質(zhì)、技術(shù)等級、造價(jià)等信息也都提前精確計算出，不僅節省變更資金，更提高工效。湖北鐵路集團已完成“荊荊高鐵安全智能感知與大數據診斷技術(shù)研究與應用”“襄荊高鐵大跨度橋梁建維期一體化智能監測關(guān)鍵技術(shù)與裝備”兩大科研課題。

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今年以來(lái)，湖北鐵路集團漢十公司在襄荊高鐵開(kāi)展百日勞動(dòng)競賽，持續掀起大干快干熱潮，優(yōu)質(zhì)高效建設好襄荊鐵路品牌工程、民生工程，助力湖北經(jīng)濟騰飛。預計到3月底，漢十公司主導的鐵路建設項目完成投資25.64億元，占一季度“開(kāi)門(mén)紅”投資計劃的123.98%，超額完成任務(wù)目標。目前，襄荊高鐵橋梁樁基、承臺施工收尾，墩身施工完成近90%，架梁完成30%，今年內完成全線(xiàn)架梁，9月底前全線(xiàn)隧道貫通。

襄荊高鐵是國家高速鐵路主通道呼南高鐵的重要組成部分，預計2025年建成通車(chē)，屆時(shí)將縮短襄陽(yáng)到荊門(mén)時(shí)間，可實(shí)現宜荊荊都市圈與襄陽(yáng)都市圈快連快通。